Pełna wszechstronność stosowania we wszystkich naczepach
* W porównaniu z agregatem Vector 1550
Agregat do naczep Vector HE 17 to nowy system chłodniczy firmy Carrier Transicold, który zmniejsza zużycie paliwa nawet o 30% w porównaniu ze swoim poprzednikiem, agregatem Vector 1550, zapewniając jednocześnie doskonałą wydajność chłodzenia. Dzięki technologii falownika połączonej ze sprawdzoną, w pełni elektryczną architekturą E-Drive to nowe urządzenie charakteryzuje się jednym z najkorzystniejszych całkowitych kosztów posiadania w swojej kategorii. Dzięki obniżonemu poziomowi hałasu Vector HE 17 idealnie nadaje się zarówno do transportu długodystansowego, jak i dostaw na terenie miasta.
* W porównaniu z agregatem Vector 1550
Vector HE 17 został zaprojektowany tak, aby był atrakcyjny i korzystny pod względem całkowitego kosztu posiadania. Bardziej efektywne zużycie paliwa prowadzi do znacznych długoterminowych oszczędności i obniżenia kosztów operacyjnych. Wydajność ta daje wymierną przewagę konkurencyjną poprzez minimalizację kosztów związanych z paliwem, zwiększenie rentowności i większe zrównoważenie działalności przy jednoczesnej redukcji emisji dwutlenku węgla w porównaniu ze starszym modelem Vector 1550.
Vector HE 17 jest wyposażony w technologię falownika, która umożliwia zwiększanie lub zmniejszanie prędkości sprężarki zależnie od obciążenia chłodniczego. Ta wysokowydajna sprężarka w połączeniu ze zmniejszeniem niskiej prędkości obrotowej silnika wysokoprężnego sprawia, że Vector HE 17 zapewnia lepszą wydajność chłodzenia, oszczędność paliwa oraz redukcję hałasu i emisji CO 2.
Technologia falownika pozwala sterować prędkością sprężarki i dostarczać do agregatu chłodniczego tylko tyle mocy, ile trzeba. Dzięki tej technologii temperatura jest regulowana poprzez zmianę prędkości sprężarki bez jej włączania i wyłączania, co pozwala na idealną harmonizację zapotrzebowania na wydajność chłodzenia i zapotrzebowania na moc przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia energii na jej najniższym poziomie, co pozwala uniknąć skoków zużycia mocy spowodowanych niepotrzebnym ponownym uruchamianiem sprężarki.
Bez tej funkcji sprężarka po włączeniu osiąga 100% wydajności, następnie wyłącza się po osiągnięciu docelowej temperatury ładunku, a następnie uruchamia się ponownie z wydajnością 100%, gdy konieczna jest regulacja temperatury, co powoduje zwiększone zużycie paliwa.
WYDAJNOŚĆ CHŁODNICZA | Wydajność nominalna | |
---|---|---|
Wysoka prędkość obrotowa silnika wysokoprężnego
|
0°C/30°C
|
16 120 W
|
-20°C/30°C
|
8100 W
|
WYDAJNOŚĆ GRZEWCZA | ||
---|---|---|
Silnik wysokoprężny
|
8800 W
|
PRZEPŁYW POWIETRZA | ||
---|---|---|
Silnik wysokoprężny
|
5548 m3/h
|
WAGA | ||
---|---|---|
-
|
720 kg
|
WYMIARY | ||
---|---|---|
Wysokość
|
2227 mm
|
|
Szerokość
|
2050 mm
|
|
Głębokość
|
430 mm
|
EMISJA DŹWIĘKU | ||
---|---|---|
Wysoka prędkość obrotowa silnika wysokoprężnego
|
Ciśnienie
|
65 dB
|
CZYNNIK CHŁODNICZY | ||
---|---|---|
Czynnik chłodniczy
|
Type
|
R452A
|
WYDAJNOŚĆ CHŁODNICZA | Wydajność nominalna | |
---|---|---|
Wysoka prędkość obrotowa silnika wysokoprężnego
|
0°C/30°C
|
16 120 W
|
-20°C/30°C
|
8100 W
|
WYDAJNOŚĆ GRZEWCZA | ||
---|---|---|
Silnik wysokoprężny
|
8800 W
|
PRZEPŁYW POWIETRZA | ||
---|---|---|
Silnik wysokoprężny
|
5548 m3/h
|
WAGA | ||
---|---|---|
-
|
720 kg
|
WYMIARY | ||
---|---|---|
Wysokość
|
2227 mm
|
|
Szerokość
|
2050 mm
|
|
Głębokość
|
430 mm
|
EMISJA DŹWIĘKU | ||
---|---|---|
Wysoka prędkość obrotowa silnika wysokoprężnego
|
Ciśnienie
|
65 dB
|
CZYNNIK CHŁODNICZY | ||
---|---|---|
Czynnik chłodniczy
|
Type
|
R452A
|