Versatilidad total para todas las aplicaciones de trailer
* Comparado con el Vector 1550
El equipo para trailer Vector HE 17 es el nuevo sistema frigorífico de Carrier Transicold, que reduce el consumo de combustible hasta un 30 % en comparación con su predecesor, el Vector 1550, al tiempo que ofrece un excelente rendimiento de refrigeración. Con tecnología inverter combinada con la probada arquitectura totalmente eléctrica E-Drive, este nuevo equipo tiene uno de los mejores costes totales de explotación de su categoría. Con un nivel de ruido reducido, el Vector HE 17 es ideal tanto para el transporte de larga distancia como para los repartos urbanas.
* Comparado con el Vector 1550
El Vector HE 17 se ha diseñado para ofrecer ventajas convincentes en cuanto al coste total de propiedad. Su mayor eficiencia en el consumo de combustible supone un importante ahorro a largo plazo y una reducción de los gastos operativos. Esta eficiencia se traduce en una ventaja competitiva tangible al minimizar los costes relacionados con el combustible, mejorar la rentabilidad y garantizar unas operaciones más sostenibles, con una reducción del dióxido de carbono en comparación con el modelo Vector 1550 anterior.
El Vector HE 17 está equipado con tecnología inverter que permite acelerar o ralentizar la velocidad del compresor en función de la carga de refrigeración. Este compresor de alta eficiencia, unido a la reducción del régimen del motor diesel, permite al equipo Vector HE 17 ofrecer un mejor rendimiento de refrigeración, ahorro de combustible y reducción de las emisiones sonoras y de CO2.
La tecnología Inverter permite controlar la velocidad del compresor y suministrar sólo la potencia necesaria al equipo frigorífico. Con esta tecnología, la temperatura se ajusta cambiando la velocidad del compresor sin necesidad de encenderlo ni apagarlo, lo que permite un ajuste perfecto entre las necesidades de capacidad de refrigeración y la demanda de potencia, al tiempo que reduce el consumo de energía a su nivel más bajo, evitando picos elevados de potencia debidos al reinicio innecesario del compresor.
Sin esta función, el compresor se enciende al 100 % de su capacidad y se apaga una vez que se alcanza el objetivo de temperatura de carga, antes de volver a arrancar al 100% cuando es necesario ajustar la temperatura, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible.
CAPACIDAD DE REFRIGERACIÓN | Capacidad nominal | |
---|---|---|
Diesel - Alta velocidad
|
0 °C/30 °C
|
16.120 W
|
-20 °C/30 °C
|
8100 W
|
CAPACIDAD DE CALENTAMIENTO | ||
---|---|---|
Diesel
|
8800 W
|
CAUDAL DE AIRE | ||
---|---|---|
Diesel
|
5548 m3/h
|
PESO | ||
---|---|---|
-
|
720 kg
|
DIMENSIONES | ||
---|---|---|
Altura
|
2227 mm
|
|
Anchura
|
2050 mm
|
|
Fondo
|
430 mm
|
EMISIÓN SONORA | ||
---|---|---|
Diesel - Alta velocidad
|
Presión
|
65 dB
|
REFRIGERANTE | ||
---|---|---|
Refrigerante
|
Type
|
R452A
|
CAPACIDAD DE REFRIGERACIÓN | Capacidad nominal | |
---|---|---|
Diesel - Alta velocidad
|
0 °C/30 °C
|
16.120 W
|
-20 °C/30 °C
|
8100 W
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CAPACIDAD DE CALENTAMIENTO | ||
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Diesel
|
8800 W
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CAUDAL DE AIRE | ||
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Diesel
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5548 m3/h
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PESO | ||
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-
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720 kg
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DIMENSIONES | ||
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Altura
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2227 mm
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Anchura
|
2050 mm
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Fondo
|
430 mm
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EMISIÓN SONORA | ||
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Diesel - Alta velocidad
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Presión
|
65 dB
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REFRIGERANTE | ||
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Refrigerante
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Type
|
R452A
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