Komplette Vielseitigkeit für alle Trailer-Anwendungen
* Verglichen mit Vector 1550
Die Vector HE 17 Trailer-Einheit ist das neue Kältesystem von Carrier Transicold, das im Vergleich zu seinem Vorgänger Vector 1550 den Kraftstoffverbrauch um bis zu 30 % senkt und gleichzeitig eine hervorragende Kühlleistung bietet. Dank der Invertertechnologie in Kombination mit der bewährten vollelektrischen E-Drive-Architektur hat dieses neue Gerät eine der besten Gesamtbetriebskosten in seiner Kategorie. Mit seinem reduzierten Geräuschpegel ist der Vector HE 17 die ideale Lösung für Langstreckentransporte und Lieferungen in Städten.
* Verglichen mit Vector 1550
Der Vector HE 17 wurde entwickelt, um überzeugende Vorteile bei den Gesamtbetriebskosten zu bieten. Seine verbesserte Kraftstoffeffizienz führt langfristig zu erheblichen Einsparungen und einer Reduzierung der Betriebskosten. Diese Effizienz führt zu einem greifbaren Wettbewerbsvorteil, indem sie die Kraftstoffkosten minimiert, die Rentabilität steigert und einen nachhaltigeren Betrieb mit einer Reduzierung des Kohlendioxids im Vergleich zum Vorgängermodel Vector 1550 gewährleistet.
Der Vector HE 17 ist mit einer Invertertechnologie ausgestattet, mit der die Verdichterdrehzahl je nach Kühllast erhöht oder zu verringert werden kann. Dank dieses hocheffizienten Kompressors in Verbindung mit der Reduzierung einer niedrigen Dieselmotordrehzahl kann der Vector HE 17 eine bessere Kühlleistung erzielen, Kraftstoff sparen und sowohl die Geräusch- als auch die CO2-Emissionen reduzieren.
Mit der Invertertechnologie können Sie die Drehzahl des Kompressors steuern und nur die benötigte Leistung an das Kühlaggregat liefern. Dank dieser Technologie wird die Temperatur durch Änderung der Kompressordrehzahl angepasst, ohne dass der Kompressor ein- und ausgeschaltet werden muss. Dies ermöglicht eine perfekte Anpassung zwischen dem Bedarf an Kühlleistung und dem Energiebedarf, während gleichzeitig der Energieverbrauch auf das niedrigste Niveau gesenkt und hohe Leistungsspitzen durch unnötige Kompressor-Neustarts vermieden werden.
Ohne diese Funktion läuft der Kompressor mit 100 % Leistung, schaltet sich dann aus, sobald die Zieltemperatur der Ladung erreicht ist, und startet wieder mit 100 %, wenn eine Temperaturanpassung erforderlich ist, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.
KÜHLLEISTUNG | Nominale Kapazität | |
---|---|---|
Diesel – Hohe Drehzahl
|
0 ° C/30 ° C
|
16.120 W
|
-20 °C/30 °C
|
8100 W
|
HEIZLEISTUNG | ||
---|---|---|
Diesel
|
8800 W
|
LUFTLEISTUNG | ||
---|---|---|
Diesel
|
5548 m3/h
|
GEWICHT | ||
---|---|---|
-
|
720 kg
|
ABMESSUNGEN | ||
---|---|---|
Höhe
|
2227 mm
|
|
Breite
|
2050 mm
|
|
Tiefe
|
430 mm
|
SCHALLEMISSION | ||
---|---|---|
Diesel – Hohe Drehzahl
|
Druck
|
65 dB
|
KÜHLMITTEL | ||
---|---|---|
Kûhlmittel
|
Type
|
R452A
|
KÜHLLEISTUNG | Nominale Kapazität | |
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Diesel – Hohe Drehzahl
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0 ° C/30 ° C
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16.120 W
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-20 °C/30 °C
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8100 W
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HEIZLEISTUNG | ||
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Diesel
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8800 W
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LUFTLEISTUNG | ||
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Diesel
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5548 m3/h
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GEWICHT | ||
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-
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720 kg
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ABMESSUNGEN | ||
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Höhe
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2227 mm
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Breite
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2050 mm
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Tiefe
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430 mm
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SCHALLEMISSION | ||
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Diesel – Hohe Drehzahl
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Druck
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65 dB
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KÜHLMITTEL | ||
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Kûhlmittel
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Type
|
R452A
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