Pulsor 300

全天保持稳定的冷量

优势

  • 冷链革新
  • 总成本低
  • 持续工作
  • 车辆怠速时高制冷量
  • 先进的技术

在密集的日常货物配送过程中,保持持续恒温供冷是我们每天都努力追求的。在选择一款制冷机组时,对该产品的信心源自每次都能完好如初的将货物递送至客户手中,不出疏漏。

对高制冷量的需求…

频繁停车,多次开门,交通拥堵,多温型货物以及敏感型商品---这些都是对冷链维护的挑战。为了保持合适的温度,制冷机组必须能够快速降温,并时时提供高制冷量。

…即使处于怠速运转时

传统制冷机组的表现取决于发动机转速,在每分钟转数2400时,可达到最佳制冷量。但在市区配送过程中,车辆在90%的时间里处于低速运转(低于2400转/分钟)。这便限制了机组制冷量,很难保持合适的温度,也就无法保证货品的冷藏质量。
* 取自标准市内配送链数据

我们的解决方案是:创新的Pulsor系列。将全电驱动技术与变频全封闭式压缩机相联系运用,使Pulsor可以全天持续恒温供冷。

优势

  • 冷链革新
  • 总成本低
  • 持续工作
  • 车辆怠速时高制冷量
  • 先进的技术

制冷量
环境温度30C,ATP标准下的净制冷量)

  MCS 600
发动机驱动制冷量 2400rpm 0°C (W) 2 575
发动机驱动制冷量 2400rpm -20°C (W) 1 300
发动机驱动制冷量 1000rpm 0°C (W) 2 550
发动机驱动制冷量 1000rpm -20°C (W) 1 300
备电驱动制冷量* (W) 2 610
备电驱动制冷量** (W) 1 310

制热量

制热系统 (W) 1 500
备电驱动 (W) 1 500

送风量
(发动机高速运行)

(AMCA 21085) m3/hr 710

重量

路用及备电型冷凝器 91 kg
蒸发器 17 kg

压缩机

型号 BS330/MS330
排量 32,7 cm3
缸数

备电电机

电压/相/频率 230/1/50-60 Hz
400/3/50-60 Hz
功率 4 500

制冷剂

型号 R-404A
充注量 1,6 kg

声压

高速 57 dBA

机组

冷凝器尺寸(D x W x H) 577 x 1124 x 235 mm

*该备电驱动制冷量是400VAC型的数据

**该备电驱动制冷量与电源型式有关(400 VAC 或230 VAC)

在密集的日常货物配送过程中,保持持续恒温供冷是我们每天都努力追求的。在选择一款制冷机组时,对该产品的信心源自每次都能完好如初的将货物递送至客户手中,不出疏漏。

对高制冷量的需求…

频繁停车,多次开门,交通拥堵,多温型货物以及敏感型商品---这些都是对冷链维护的挑战。为了保持合适的温度,制冷机组必须能够快速降温,并时时提供高制冷量。

…即使处于怠速运转时

传统制冷机组的表现取决于发动机转速,在每分钟转数2400时,可达到最佳制冷量。但在市区配送过程中,车辆在90%的时间里处于低速运转(低于2400转/分钟)。这便限制了机组制冷量,很难保持合适的温度,也就无法保证货品的冷藏质量。
* 取自标准市内配送链数据

我们的解决方案是:创新的Pulsor系列。将全电驱动技术与变频全封闭式压缩机相联系运用,使Pulsor可以全天持续恒温供冷。

优势

  • 冷链革新
  • 总成本低
  • 持续工作
  • 车辆怠速时高制冷量
  • 先进的技术

制冷量
环境温度30C,ATP标准下的净制冷量)

  MCS 600
发动机驱动制冷量 2400rpm 0°C (W) 2 575
发动机驱动制冷量 2400rpm -20°C (W) 1 300
发动机驱动制冷量 1000rpm 0°C (W) 2 550
发动机驱动制冷量 1000rpm -20°C (W) 1 300
备电驱动制冷量* (W) 2 610
备电驱动制冷量** (W) 1 310

制热量

制热系统 (W) 1 500
备电驱动 (W) 1 500

送风量
(发动机高速运行)

(AMCA 21085) m3/hr 710

重量

路用及备电型冷凝器 91 kg
蒸发器 17 kg

压缩机

型号 BS330/MS330
排量 32,7 cm3
缸数

备电电机

电压/相/频率 230/1/50-60 Hz
400/3/50-60 Hz
功率 4 500

制冷剂

型号 R-404A
充注量 1,6 kg

声压

高速 57 dBA

机组

冷凝器尺寸(D x W x H) 577 x 1124 x 235 mm

*该备电驱动制冷量是400VAC型的数据

**该备电驱动制冷量与电源型式有关(400 VAC 或230 VAC)

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