Pulsor 600 MT Pulsor 600 MT
Pulsor 600 MT
全天稳定输出冷量
优势
- 冷链革新
- 使用成本低
- 保证持续工作
- 车辆怠速时高制冷量
- 无以伦比的技术
在紧密的日常货物配送过程中，保持持续恒温供冷是我们每天都努力追求的。在选择一款制冷机组时，对该产品的信心源自每次都能完好如初的将货物递送至客户手中，不出疏漏。
对高制冷量的需求…
频繁停车，多次开门，交通拥堵，多温型货物以及敏感型货物---这些都是对冷链维护的挑战。为了保持合适的温度，制冷机组必须能够快速降温，并时时提供高制冷量。
…即使处于怠速运转时
传统制冷机组的表现取决于发动机转速，在每分钟转数2400时，可达到最佳制冷量。但在市区配送过程中，车辆在90%的时间里处于低速运转（低于2400转/分钟）。这便限制了机组制冷量，很难保持合适的温度，也就无法保证货品的冷藏质量。
* 取自标准市内配送链数据
我们的解决方案是：创新的Pulsor系列。将全电驱动技术与全封变频压缩机相联系运用，使Pulsor可以确保全天持续恒温供冷。
优势
- 冷链革新
- 总成本低
- 保证持续工作
- 车辆怠速时高制冷量
- 无以伦比的技术
制冷量
（环境温度30C，ATP标准下的净制冷量）
| MCL 1100 | MCL 850 | MCS 600 | |
| 额定制冷量 (-20°C/30°C) (W) | 2 375 | 2 375 | 2 375 |
| 发动机驱动制冷量 2400 rpm 0°C (W) | 3 930 | 3 390 | 2 725 |
| 发动机驱动制冷量 2400 rpm -20°C (W) | 2 170 | 1 930 | 1 575 |
| 发动机驱动制冷量 1000 rpm 0°C (W) | 3 930 | 3 390 | 2 725 |
| 发动机驱动制冷量 1000 rpm -20°C (W) | 2 170 | 1 930 | 1 575 |
| 备电驱动制冷量(W) | 3 985 | 3 450 | 2 755 |
| 备电驱动制冷量(W) | 2 180 | 1 950 | 1 585 |
制热量
| 路用模式加热 (W) | 3 000 | 2 100 | 1 500 |
| 备电驱动 (W) | 3 000 | 2 100 | 1 500 |
送风量
（发动机高速运行）
| (AMCA 21085) m3/hr | 1 490 | 1 015 | 695 |
重量
| 路用及备电型冷凝器 | 98 kg |
| 蒸发器 MCL1100 | 30 kg |
| 蒸发器 MCL850 | 22 kg |
| 蒸发器 MCS600 | 17 kg |
压缩机
| 型号 | BS330/MS330 |
| 排量 | 32,7 cm3 |
| 缸数 |
备电电机
| 电压/相/频率 | 400/3/50-60 Hz |
| 功率 | 取决于蒸发器的配备型式 |
制冷剂
| 型号 | R-404A |
| 充注量 | 2,1 kg |
声压
| 高速 | 57dBA |
机组
| 冷凝器尺寸 (D x W x H) | 579 x 1289 x 353 mm |
多温型配置方法示例
在紧密的日常货物配送过程中，保持持续恒温供冷是我们每天都努力追求的。在选择一款制冷机组时，对该产品的信心源自每次都能完好如初的将货物递送至客户手中，不出疏漏。
对高制冷量的需求…
频繁停车，多次开门，交通拥堵，多温型货物以及敏感型货物---这些都是对冷链维护的挑战。为了保持合适的温度，制冷机组必须能够快速降温，并时时提供高制冷量。
…即使处于怠速运转时
传统制冷机组的表现取决于发动机转速，在每分钟转数2400时，可达到最佳制冷量。但在市区配送过程中，车辆在90%的时间里处于低速运转（低于2400转/分钟）。这便限制了机组制冷量，很难保持合适的温度，也就无法保证货品的冷藏质量。
* 取自标准市内配送链数据
我们的解决方案是：创新的Pulsor系列。将全电驱动技术与全封变频压缩机相联系运用，使Pulsor可以确保全天持续恒温供冷。
优势
- 冷链革新
- 总成本低
- 保证持续工作
- 车辆怠速时高制冷量
- 无以伦比的技术
制冷量
（环境温度30C，ATP标准下的净制冷量）
| MCL 1100 | MCL 850 | MCS 600 | |
| 额定制冷量 (-20°C/30°C) (W) | 2 375 | 2 375 | 2 375 |
| 发动机驱动制冷量 2400 rpm 0°C (W) | 3 930 | 3 390 | 2 725 |
| 发动机驱动制冷量 2400 rpm -20°C (W) | 2 170 | 1 930 | 1 575 |
| 发动机驱动制冷量 1000 rpm 0°C (W) | 3 930 | 3 390 | 2 725 |
| 发动机驱动制冷量 1000 rpm -20°C (W) | 2 170 | 1 930 | 1 575 |
| 备电驱动制冷量(W) | 3 985 | 3 450 | 2 755 |
| 备电驱动制冷量(W) | 2 180 | 1 950 | 1 585 |
制热量
| 路用模式加热 (W) | 3 000 | 2 100 | 1 500 |
| 备电驱动 (W) | 3 000 | 2 100 | 1 500 |
送风量
（发动机高速运行）
| (AMCA 21085) m3/hr | 1 490 | 1 015 | 695 |
重量
| 路用及备电型冷凝器 | 98 kg |
| 蒸发器 MCL1100 | 30 kg |
| 蒸发器 MCL850 | 22 kg |
| 蒸发器 MCS600 | 17 kg |
压缩机
| 型号 | BS330/MS330 |
| 排量 | 32,7 cm3 |
| 缸数 |
备电电机
| 电压/相/频率 | 400/3/50-60 Hz |
| 功率 | 取决于蒸发器的配备型式 |
制冷剂
| 型号 | R-404A |
| 充注量 | 2,1 kg |
声压
| 高速 | 57dBA |
机组
| 冷凝器尺寸 (D x W x H) | 579 x 1289 x 353 mm |
多温型配置方法示例
